BRAKE LINE CHAIFIT Continued 1119419 19514 PASSENGER AND 1949 1957 TRUKZK 1953 A BL Bn C D E F G H 1 11955 A 1BL Ba C D E F G H A 1500 43 5 32 5 46 0 W 090 42 5 9 0 H 3100 60 0 46 5 49 5 57 5 47 0 21 0 B 2100 43 5 32 5 46 0 49 0 42 5 19 0 M 20 A c 2400 42 5 22 5 46 0 49 0 42 5 19 0 F 408 SQ 21 0 6 mos 43 21 22 5 46 0 49 0 42 5 19 0 229 corw 2400 45 0 26 5 51 5 49 0 42 5 19 0 G 3509 955 1115 525 67 5 48 0 22 0 H 3100 49 0 44 5 34 5 101 5 48 0 16 5 1 3600 71 0 46 0 58 5 61 0 4 0 22 0 1 3600 49 0 25 5 27 0 I K 3700 95 5 11 5 52 5 79 5 4 0 22 0 K 3700 49 0 28 5 48 2 5 IE L 3800 10 4 60 58 5 L 3800 49 0 35 5 27 0 08 5 44 0 22 0 N 4100 960 445 590 60 nvn 3400 49 01 28 5 48 0 12 5 12 5 44 0 22 0 4 25 5 N 4100 49 0 25 5 27 0 7 1a 5 45 0 21 0 20 0 74 5 F7 4400 769 445 59 0 6 01040 42 5 215 25 5 P 4400 85 0 56 5 56 0 12 0 4211 5 45 0 21 0 20 0 74 5 F 4500 76 0 44 5 59 0 6 0101 0 412 5 21 5 25 5 R 4500 85 0 56 5 56 0 12 0 01 5 45 0 21 0 20 0 74 5 S 5100 29 0 59 0 13 5 09 5 45 0 22 5 48 0 31 0 T 5400 29 0 59 0 13 5 93 5 45 0 22 5 48 0 31 0 U 5700 29 0 59 0 13 5 118 0 45 0 22 5 48 0 31 0 1 I56 V 6100 56 5 56 0 12 0 67 5 45 0 22 5 20 0 74 5 W 6400 56 5 56 0 12 0 91 5 45 0 22 5 20 0 74 5 3A 3100 60 0 46 5 49 5 57 5 47 0 21 0 X 6500 56 5 56 0 12 0109 5 45 0 22 5 20 0 74 5 3B 3300 710 400 5g 5 61 0 4y 0 210 Y 6700 56 5 56 0 12 0 112 9 0 45 0 22 5 20 0 74 5 3C 4 I Z 6800 56 5 56 0 12 0142 0 45 0 22 5 20 0 74 5 300 M3 0 MO 55 5 45 O lam 22 O 3D 3500 95 0 1 4 0 55 5 66 0 48 0 22 0 3E 3600 71 0 46 0 58 5 61 0 48 0 22 0 1954 3F 3700 95 0 14 0 55 5 78 0 12 A 1500 43 5 32 5 46 0 49 0 412 5 19 0 36 3800 710 060 585 740 B 2100 43 5 32 5 46 0 49 0 4 2 5 19 0 C 2400 43 5 32 5 46 0 09 0 42 5 19 0 C 1118fCOI 11 C1ClI to union 46 5 D 1508 43 5 32 5 46 0 49 0 42 5 19 0 CONV 2400 45 0 126 5 51 5 49 0 42 5 19 0 H 3100 48 5 44 5 34 0 101 5 48 0 16 0 J 3600 48 5 35 5 27 0 136 0 44 0 21 0 K 3700 48 5 28 5 48 0 12 5 136 0 44 0 21 0 1EI5 I L 3800 48 5 35 5 27 0 09 5 44 0 21 0 M 2900 me 28 5 48 0 12 5 49 5 44 0 21 0 34 200 597 365 491 573 09 W N 4100 48 5 25 5 27 0 19 5 45 0 21 0 20 0 74 5 SB 3 00 71 0 6 U 58 5 69 9 0 9 479 P 4400 85 0 56 5 56 0 12 0 02 5 45 0 21 0 20 0 74 5 30 3400130 0 13 6 55 4 60 9 20 9 47 9 R 4500 85 0 56 5 56 0 12 0 02 5 45 0 21 0 20 0 74 5 3D 3500 94 6 13 6 55 4 65 9 22 0 47 9 S 5100 29 0 59 0 13 0 45 0 22 5 48 0 31 0 35 3500 710 450 5g 5 000 gg 0 47 g T 5400 29 0 59 0 13 g 0 45 0 22 5 48 0 31 0 3F 3700 040 130 554 77 0 22 0 470 U 5 00 29 0 59 0 13 5119 5 45 0 22 5 48 0 31 0 SG 3800 710 A60 585 736 2 0 479 V 6100 56 5 56 0 12 0 08 5 45 0 22 5 20 0 74 5 W 6400 56 5 56 0 12 0 92 5 45 0 22 5 20 0 74 5 4409mBr conngctgy 0 union 465 X 6500 56 5 56 0 12 0 110 5 45 0 22 5 20 0 74 5 Y 6700 56 5 56 0 12 0 130 5 45 0 22 5 20 0 74 5 Z 6800 56 5 56 0 12 0 143 5 45 0 22 5 20 0 74 5 1 3 i Mm D 1 771 4 685 General Motors C x p c r tion